Sクラス 修理事例
「ベンツ修理士」Ｗ２１１エアサス修理が５万円で！
CLSクラス 修理事例Eクラス 修理事例Sクラス 修理事例エアサス修理事例
Ｗ211のエアサス修理がサス以外が原因なら５万円で可能！
ベンツ故障の際は当店へ！
横浜のベンツ修理専門店 Ｍ＆Ｍです！
Ｗ２１１にもエアサスが装備されている個体があります。
Ｅ500やステーションワゴンがそうですね。
エアサスなんて無ければ良いのに・・・と思います。
サスの交換だと１０万円以上かかりますが今回はこちら！
空気の分配器の役割をしている「バルブブロック」です！
Ｗ220やＷ221、Ｗ219にも使用されています。
１輪ごとに独立した制御をしているので1輪だけが故障した！なんて時にはコレが怪しいです。
バルブブロックだと修理代金が５万円くらいなので比較的安く修理ができます。
検査方法が非常に難しいので専門店での点検が必要な部品です。
素人ショップに点検してもらってエアサスを交換したけど直らない！なんて悲しい結果を生まないように注意が必要です！
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同じトラブルを抱えているオーナー様、この故障ですが当店は直しました！
お客様のベンツも同じように修理できますのでお任せください！
ベンツの修理,ベンツの車検,ベンツに関わる事は何でもご相談ください♬
ベンツ修理専門店 M&Mは、出張修理も承っております！！
故障現場へ当店スタッフが伺いますので現地で即日修理となります。
横浜市、川崎市など神奈川県全域、東京２３区を始め東京都全域、埼玉県など
関東圏内は出張可能です。
遠方の方はまずご相談ください。できる限りのサポートをさせていただきます！
無料見積り、ベンツ故障相談、ディーラーさんに聞けないちょっとした事etc…
何でもご相談ください！
精一杯の対応をお約束致します！
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「ベンツ修理士」エアコンの風が出ない！エアコン故障です！
CLクラス 修理事例Sクラス 修理事例エアコン修理事例電気系修理事例
W220でエアコンの風が出なくなった！
ベンツ故障の際は当店へ！ M&Mです！
W220に限らずW215も一緒ですが、エアコンの風が出なくなる故障が起きます。
原因は複数あるのですがナンバー１がこちら！
エアコンの風の発生装置ブロワモーターです！
W220とW215は、エアコンの風取り込み口がエンジンルームにあるのですが、ここから雨水が浸水しやすい構造になっています。
浸水は修理、対策しておかないと社内が水浸しに水没しますし、コンピューター不良なども起きて大変な事になります！
浸水の影響で、ブロワモーターが水で錆びてしまい故障するケースが多いです。
助手席も足元が雨上がりに濡れているなんて事があったらマズイですよ！
定期的なチェックをお勧めします！
今回はブロワモーターを交換、エアコンフィルターも水没しているので交換、水没の原因修理と対策、フロアカーペットの天日干しという作業で終了です！
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「ベンツ修理士」オルタネーターのオーバーホール
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ベンツのオルタネーターを分解してみました！
ベンツ故障の際は当店へ！ M&Mです！
W211ですがメーターにバッテリー警告（赤）が点灯した車で点検をしたところ発電機（オルタネーター）が故障していました。
※ダイナモとも言いますね
当店では修理方法をオーナー様と打ち合わせして最も良い手段で決めていきます。
今回はオーバーホールになりました。
修理後、売却を検討しているとの事です。
もったいなぁと思いながらですが作業開始しました！
オルタネーターはW220やW215、R230など共通が多いです。
今回はICレギュレーターの消耗でした。
すり減っていますね。
オーナー様のご希望でICレギュレーターの交換のみで今回は終了です！
安く修理できて喜んでもらえました！
W211の場合はバッテリー警告に３種類ありますのでメーター内にバッテリー関係のメッセージが出た時は専門店にご相談ください！
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「ベンツ修理士」シフトが動かない原因を対策修理！！
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ベンツのシフトが動かない！
故障の際は当店へ！M&Mです！
W220が有名ですが、シフトBOX内の部品が破損してシフトが動かなくなります。
W220とは言いますが、下記車両も部品は一緒なのでもちろん故障します。
W215とR230が共通です。
作業はW220が一番楽でR230が厄介です。（余計な話ですね・・・）
内部のプラスチックレバーが破損します。
画像真ん中くらいのヒビが見えますか？
こうなるとシフトがパーキングから動かなくなります。
当店では修理の際にプラスチックだと再発しますので、金属に交換しています。
この作業ですが実は故障前に予防する事を強くお勧めします。
W220は良いのですがW215とR230は症状が出てからだと厄介になるケースがあります。
その時は余計な出費がかかるかもしれませんのでご注意ください！
中古車で購入されたオーナー様で対策済みかどうかは、ブレーキを操作した際のシフトロック解除レバーが動く音で分かります。
両方の音を聞いた事がないと聞き分けが難しいかもしれませんが、イメージとしては
プラスチック状態 ⇒ コツ
金属に対策状態 ⇒ カチャ
まさにこんな感じの差があります。
コツ音は、耳で聞くよりも振動で確認
カチャ音は、耳でも聞こえます。
ご自身の車で対策がまだ作業していなければ作業をお勧めします。
特にR２３０のSLオーナー様、万が一が起きた時にレッカー移動できない立体駐車場などでのトラブルだった最悪のパターンはウッドパネルを破壊するしかありませんよ・・・。
ご注意ください！
当店では、対策前か対策後かの点検も承りますので、ご相談ください。
出張で飛び回っているので、ついでに立ち寄れれば拝見しますよ！
飛び回り先はフェイスブックでも投稿していますので見てみてください！
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「ベンツ修理士の店」変速ショックの原因はコチラ
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故障の際はベンツ修理士にお任せください！
５速ミッションに多いトラブルです。
※W210、W211、W220、W215、R230などですね。他にも多数あります。
変速の際にゴツゴツと振動があるという症状があるオーナー様に朗報です。
ミッション本体の不具合も考えられますが、この部品が原因の時もありますので
ミッション不良と診断されても別の原因なんて事があるかもしれませんので確認しましょう！
ミッションとデフを接続するプロペラシャフトという部品のミッション側、デフ側に
「ディスクジョイント」というゴムのプレートがあります。
この部品がミッションからの回転力や瞬間的なショックを軽減しながらデフに伝える役割となっています。
この部品が劣化すると軽減が無くなり振動やショックが顕著になります。
ミッション不良が疑われていたけどプロペラシャフトのディスクジョイントが原因だったケース、決して少なくありません。
点検しましょう！
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